Основные компоненты гидравлических лифтов

Гидравлические лифты поддерживаются поршнем в нижней части лифта, который толкает лифт вверх. Они используются для малоэтажных зданий от 2 до 8 этажей и перемещаются с максимальной скоростью 200 футов в минуту. Машинное отделение для гидравлических лифтов находится на самом нижнем уровне рядом с лифтовой шахтой.

Типы гидравлических лифтов

Гидравлические лифты бывают двух основных типов:

A- (обычные) гидравлические лифты с отверстиями

У них есть шкив, проходящий под полом лифтовой ямы, который принимает втягивающийся поршень при спуске лифта. В некоторых конфигурациях есть телескопический поршень, который складывается и требует более мелкого отверстия под ямой. Максимальное расстояние перемещения&# 39 составляет приблизительно 60 футов.

B- Гидравлические лифты без отверстий

У них по бокам кабины есть поршни. Его можно разделить на 3 различных типа:

a- Телескопические гидравлические лифты:

В этой конфигурации телескопические поршни закреплены у основания ямы и не требуют шкива или отверстия под ямой и имеют 2 или 3 части телескопических поршней. Телескопические поршни позволяют перемещаться на расстояние до 50 футов.

б- Нетелескопические (одноступенчатые) гидравлические лифты:

Он имеет один поршень и допускает перемещение только на 20 футов.

c- Канатные гидравлические лифты:
Они используют комбинацию веревок и поршня для перемещения лифта. Максимальное расстояние перемещения составляет около 60 футов.


Компоненты гидравлических лифтов:

Гидравлический лифт будет отличаться от тягового лифта по следующим основным компонентам:

1. Система машины / привода.

2. Система безопасности.

1- Машина / система привода:

Подъемник должен приводиться в движение одним из следующих способов:

1. Прямого действия.

2. Гидравлическая система непрямого действия (подвесная) в случае использования канатного гидравлического подъемника.

В случае системы прямого действия гидроцилиндр должен располагаться сбоку или сзади. Если не указано иное, прямое действие под кабиной лифта недопустимо.



Система машины / привода будет включать в себя следующие компоненты:

1. плунжер / поршень / домкрат
Цилиндр должен быть изготовлен из стальной трубы достаточной толщины и подходящего запаса прочности. Верх цилиндра должен быть оборудован головкой цилиндра с внутренним направляющим кольцом и саморегулирующейся набивкой.

Плунжер / рампа должен быть изготовлен из стального вала надлежащего диаметра, обработанного точной и гладкой поверхностью. Плунжер должен быть снабжен упором, электрически приваренным к днищу, для предотвращения выхода плунжера из цилиндра.


1.B Гидравлический силовой агрегат

Силовой агрегат должен иметь большую мощность и работать с минимальным шумом и вибрацией. Установка должна быть установлена ​​на виброизоляторах над полом машинного отделения. В гидравлической системе должен быть установлен глушитель, чтобы свести к минимуму передачу пульсаций от насоса к автомобилю и устранить воздушный шум.

Гидравлический силовой агрегат состоит из следующих компонентов:

1. Танк.

2. Мотор / насос.

3. Клапан.

4. Привод.

1.B.1 Танк

Резервуар должен иметь достаточную вместимость, чтобы обеспечить достаточный резерв для предотвращения попадания воздуха или другого газа в систему. Для проверки уровня масла должна быть предусмотрена смотровая трубка, а отметка минимального уровня должна быть четко обозначена. Должно быть предусмотрено устройство контроля уровня масла, которое, если оно работает, должно поддерживать визуальный и звуковой сигнал на панели управления до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Итак, основная функция резервуара - удерживать жидкость, используемую в системе. Эта жидкость обычно имеет масляную основу, потому что:

• Несжимаемый.

• Самосмазывающийся.

1.B.2 Двигатель / насос
Основная функция насоса, используемого в гидравлическом лифте, - это постоянное проталкивание жидкости в цилиндр для подъема лифта. Насос погружного типа с регулируемым уровнем клапана.

Насос и двигатель насоса должны быть установлены на одной прочной опорной плите или внутри силового агрегата, если он достаточно жесткий. Мотопомпа и подшипник (и) должны быть установлены и собраны таким образом, чтобы надлежащее выравнивание этих частей сохранялось при всех нормальных условиях эксплуатации.

На входе насоса должен быть установлен масляный фильтр. Должен быть предусмотрен запорный кран, позволяющий очистить или заменить фильтр без значительной потери масла. Двигатель насоса должен быть односкоростным с короткозамкнутым ротором или токосъемным кольцом, и он должен работать с минимальным шумом и вибрацией.



1.B.3 Клапан
Регулирующий клапан силовой установки должен быть пропорциональным клапаном с регулируемой скоростью, который по своей сути включает в себя все гидравлические регулирующие клапаны. Между регулирующими клапанами и цилиндром (-ами), а также между резервуаром-накопителем и насосом должен быть предусмотрен запорный кран, если насос установлен вне резервуара.

Основные функции клапана:

• Выпускает жидкость из системы.

• В открытом состоянии сохраняет низкое давление.

• В закрытом состоянии увеличивает давление.

Этот клапан должен обладать следующими характеристиками:

• Регулировка скорости ускорения и замедления вверх и вниз для плавного пуска и остановки.

• Плавные упоры при каждой посадке должны быть неотъемлемой чертой клапана.

• Регулируемый предохранительный клапан.

• Ручное управление' DOWN' клапан на более низкие отметки в аварийной ситуации.

• Показания манометра в фунтах на квадратный дюйм и барах.

• Задвижка для изоляции цилиндра от насосного агрегата.

• Реле отрицательного давления.

1.B.4 Привод
Привод - это устройство, которое преобразует текучую или электрическую энергию в механическую.

Привод может быть поршнем, потому что он движется вверх и вниз.

Примечание. В очень старых установках автомобиль поднимается или опускается с помощью гидроцилиндра, работающего под давлением воды. В более новых установках для привода плунжера используется давление масла. Некоторые менее современные гидравлические лифты и гидравлические лифты, которые перемещаются более чем на шесть этажей, могут использовать тросы и противовесы.


1.C Подвесная система (в случае использования канатного гидравлического подъемника)

• Клетка кабины подвешена на тросе и отсадочной машине, состоящей из неподвижного цилиндра, ползуна и комплекта из двух блоков шкивов, который предусмотрен у основания отверстия клетки. Один блок шкива подвижный, а другой неподвижный. Конец скользящего цилиндра соединен с подвижным блоком шкива. Клетка подвешена к другому концу веревки. Подъем или опускание каркаса подъемника производится отсадочным станком. Такое расположение используется для увеличения скорости подъемника на коэффициент троса 2: 1. Достигается скорость автомобиля до 150 футов в минуту, а максимальная длина хода составляет 48 футов (14 м).

• Если автомобиль подвешен, цилиндры должны быть жестко закреплены на строительной конструкции, а головка гидроцилиндра должна надлежащим образом направляться или опираться на канатный шкив. Должно быть встроено устройство, которое инициирует закрытие клапана опускания в случае, если автомобиль не может спуститься из-за препятствия. Устройство может быть либо реле низкого давления в гидравлической линии, либо переключателем провисания троса.

2- Система безопасности

Гидравлический лифт доминировал на рынке малоэтажных домов, потому что его дешевле построить, установить и обслуживать, а также потому, что он имеет значительно более высокие показатели безопасности, чем электрический лифт. Гидравлический лифт зарекомендовал себя как более безопасный вариант, особенно в районах, подверженных землетрясениям. Из-за опасности, создаваемой раскачивающимися противовесами, а также из-за того, что кабина подвешена к верхней части шахты подъемника, тяговый лифт особенно уязвим для сотрясения здания по сравнению с гидравлическим лифтом, который установлен практически на фундаменте здания.

Система безопасности будет включать в себя следующие компоненты:

2.A ручной предохранительный выключатель провисания веревки
A" провисание / обрыв кабеля" Должно быть предусмотрено предохранительное устройство, которое остановит и выдержит лифт и его номинальную нагрузку, если какой-либо из подъемных тросов провисает или ломается. Устройство безопасности должно восстанавливаться при работе лифта в направлении вверх. Переключатель должен быть установлен в таком положении, чтобы обнаруживать срабатывание предохранительного устройства и размыкать цепь безопасности на контроллер, чтобы предотвратить работу лифта в любом направлении.

2.B Конечный концевой выключатель
Лифт должен быть оборудован конечным концевым выключателем для отключения всего питания лифта в случае выхода из строя верхних нормальных оконечных устройств остановки.

2.C Сейсмический клапан для гидравлических лифтов

Клапан, расположенный в приямке рядом с домкратом, предназначен для удержания давления в случае разрыва гидравлической линии из-за сейсмической активности.

2.D буферы
Ударный элемент на нижней стороне кабины должен останавливать подъемник до того, как плунжер домкрата достигнет своего нижнего предела хода.

2.E Устройство защиты от ползучести
Должна быть предусмотрена возможность автоматического возврата кабины на уровень посадки со скоростью, не превышающей 0,15 м / с, в случае утечки в гидравлической системе, вызывающей смещение кабины вниз более чем на 75 мм, но в пределах зоны разблокировки.


2.F Ручное аварийное управление
В машинном отделении должны быть предусмотрены легкодоступные ручные устройства для аварийного управления.


2.G Другие устройства безопасности

• Автоматическое двунаправленное выравнивание.

• Пит-переключатель.

• Таймер работы насоса.

• Выключатель верхней остановки автомобиля.

• Аварийный резервный аккумулятор для освещения, сигнализации и опускания.

• Выключатель безопасности ворот кабины.

Принцип работы гидравлических лифтов

1- Для типа прямого действия

• Насос нагнетает жидкость из резервуара в трубу, ведущую к цилиндру. Когда клапан открыт, жидкость под давлением пойдет по пути наименьшего сопротивления и вернется в резервуар для жидкости. Но когда клапан закрыт, жидкости под давлением некуда идти, кроме как в цилиндр. Когда жидкость собирается в цилиндре, она толкает поршень вверх, поднимая кабину лифта.

• Когда машина приближается к нужному полу, система управления подает сигнал на электродвигатель, чтобы постепенно выключить насос. При выключенном насосе жидкость больше не течет в цилиндр, но жидкость, которая уже находится в цилиндре, не может выйти (она может' t течь в обратном направлении через насос, а клапан по-прежнему закрыт). Поршень опирается на жидкость, и автомобиль остается на месте.

• Чтобы опустить кабину, система управления лифтом подает сигнал на клапан. Клапан управляется электрически с помощью основного соленоидного переключателя (исполнительного механизма). Когда соленоид открывает клапан, жидкость, которая собралась в цилиндре, может вытекать в резервуар для жидкости. Вес автомобиля и груза давит на поршень, который нагнетает жидкость в резервуар. Машина постепенно спускается. Чтобы остановить машину на нижнем этаже, система управления снова закрывает клапан.

2- Для гидравлической системы косвенного действия (подвесной)

Машинное отделение гидравлических лифтов

Аппаратные помещения для гидравлических лифтов обычно расположены на нижнем уровне здания, но могут находиться на любом уровне этажа или на расстоянии от 50 до 100 футов от шахты лифта.



Электромеханические требования машинного отделения

• Гидравлический насосный агрегат, двойная розетка GFI и выключатели-разъединители с предохранителями (освещение лифта) должны быть расположены в специальном машинном отделении.

• Достаточное рабочее пространство в машинном отделении включает свободное пространство перед насосным агрегатом и правильное расположение выключателя освещения и разъединителей.

• Между шахтой и машинным отделением потребуются два специальных рукава из ПВХ диаметром не менее 3 дюймов (76 мм), один рукав для гидравлического шланга, а другой - для электрического кабелепровода. Это необходимо для того, чтобы монтажники могли установить соединение между цилиндром и насосной установкой. Рукава должны входить в шахту с любого угла опорной стены.

• Машинное отделение должно быть оборудовано освещением не менее 100 лк над насосным агрегатом и выключателями.

• Машинное отделение должно быть оборудовано двумя блокируемыми разъединителями с предохранителями, рассчитанными на насосный агрегат. Выключатели-разъединители должны находиться на стороне защелки (замка) двери машинного отделения.

• По крайней мере, одна дуплексная розетка GFCI, подключенная к ответвленной цепи на 15 А, должна быть установлена ​​в машинном отделении.

Этот раздел будет последним, в котором объясняются компоненты тягового лифта, а в следующем разделе я расскажу об основных компонентах эскалатора. Итак, продолжайте следить.