История лифта
Доиндустриальная эпоха
.jpg)
Дизайн лифта немецкого инженера Конрада Кезера (1405 г.)
Самая ранняя известная ссылка на лифт находится в работах римского архитектора Витрувия, который сообщил, чтоАрхимед (ок. 287 г. до н. Э. - ок. 212 г. до н. Э.)построил свой первый лифт, вероятно, в 236 году до нашей эры. В более поздних источниках упоминаются лифты как кабины на канате, приводимые в движение людьми или животными.
ВРимскийКолизей, завершенный в 80 году нашей эры, имел примерно 25 лифтов, которые использовались для подъема животных на этаж. Каждый лифт мог поднимать около 600 фунтов (270 кг) (примерно вес двух львов) на 23 фута (7,0 м), если приводить в движение до восьми человек.
В 1000 г.Книга ТайнотИбн Халаф аль-МурадиВ исламской Испании описывалось использование подъемного устройства, похожего на лифт, для поднятия большого тарана для разрушения крепости.
В 17 веке прототипы лифтов были установлены в дворцовых постройках Англии и Франции.Людовик XVу Франции было так называемое' летающее кресло' построен для одной из его любовниц в Версальском дворце в 1743 году.
В древних и средневековых лифтах использовались приводные системы на основе подъемников и ветровых стекол. Изобретение системы на основе винтового привода было, пожалуй, самым важным шагом в лифтовой технологии с древних времен, приведшим к созданию современных пассажирских лифтов. Первый винтовой лифт построилИван Кулибини установлен в Зимнем дворце в 1793 году, хотя, возможно, это был более ранний дизайнЛеонардо да Винчи. Спустя несколько лет в Архангельском под Москвой был установлен еще один лифт Кулибина [Г.Г.].
Индустриальная эпоха
Развитие лифтов было обусловлено необходимостью перемещения сырья, в том числе древесины, с горных склонов. Технологии, разработанные в этих отраслях, и внедрение конструкции из стальных балок вместе создали пассажирские и грузовые лифты, которые используются сегодня.
Начиная с угольных шахт, лифты в середине 19 века работали на паровой мощности и использовались для перемещения товаров оптом на шахтах и фабриках. Эти устройства вскоре нашли применение в самых разных целях. В 1823 г.Бертон и Гомер, twoarchitectsinLondon, построили и эксплуатировали новую туристическую достопримечательность, которую они назвали" восходящая комната" ;, которая поднимала клиентов на значительную высоту в центре Лондона, обеспечивая панорамный вид.
Первые паровые лифты были усовершенствованы в последующее десятилетие. В 1835 году появился инновационный лифт.Тигл, был разработан компаниейФрост и Штаттв Англии. Он был с ременным приводом и имел противовес для дополнительной мощности.
В 1845 г. неаполитанскийархитекторГаэтано Дженовезеустановлен в Королевском дворце в Казертате" Летающее кресло" опередивший свое время лифт, покрытый каштановым деревом снаружи и кленовым деревом внутри. Он включал в себя свет, две скамейки и ручной сигнал, и его можно было активировать извне без каких-либо усилий со стороны пассажиров. Тяга контролировалась моторомехаником с помощью системы зубчатых колес. Была разработана система безопасности, которая срабатывала в случае разрыва шнуров, состоящая из балки, выталкиваемой наружу стальной пружиной.
Гидравлический кран был изобретенСэр Уильям Армстронгв 1846 году, в основном для использования в тинских доках для погрузки грузов. Они быстро вытеснили более ранние лифты с паровым приводом, используя закон Паскаля&# 39, чтобы обеспечить гораздо большую мощность. Водяной насос подавал переменный уровень давления воды в плунжер, заключенный внутри вертикального цилиндра, что позволяло поднимать и опускать платформу, несущую тяжелый груз. Противовесы и противовесы также использовались для увеличения подъемной силы.
Элиша Отис продемонстрировал свою систему безопасности в Хрустальном дворце в Нью-Йорке, 1853 г.
Генри УотерманНью-Йорка приписывают изобретение" управления стоячим канатом" для лифта 1850 г.
В 1852 г.Элиша Отисвнедрен лифт безопасности, который предотвращал падение кабины при обрыве троса. Он продемонстрировал его на нью-йоркской выставке в Хрустальном дворце в драматической, бросающей вызов смерти презентации в 1854 году, а первый такой пассажирский лифт был установлен на Бродвее 488 в Нью-Йорке 23 марта 1857 года.
Элиша Отис' лифтпатентный рисунок, 15 января 1861 г.
Первая лифтовая шахта предшествовала первому лифту на четыре года. Строительство дляПитер Купер& # 39; Здание фонда sCooper UnionFoundation в Нью-Йорке началось в 1853 году. Шахта лифта была включена в проект, потому что Купер был уверен, что скоро будет изобретен безопасный пассажирский лифт. Шахта была цилиндрической, поскольку Купер считал ее наиболее эффективной конструкцией. спроектирован специальный лифт для здания.
Питер ЭллисАнглийский архитектор в 1868 году установил первые лифты, которые можно было бы охарактеризовать как лифты-патерностеры, в Ориэле Чемберсе в Ливерпуле.
ВСоздание справедливой жизниПостроенное в 1870 году в Нью-Йорке, считается первым офисным зданием с пассажирскими лифтами.
В 1874 г.JW Meakerзапатентовал метод, позволяющий безопасно открывать и закрывать двери лифта.
Первый электрический лифт построилВернер фон Сименсв 1880 г. в Германии. ИзобретательАнтон Фрейсслердальнейшее развитие фон Сименс' идеи и создал успешное лифтовое предприятие в Австро-Венгрии. Безопасность и скорость электрических лифтов были значительно увеличены за счетФрэнк Спраг, который добавил контроль пола, автоматическое управление, контроль ускорения и другие устройства безопасности. Его лифт работал быстрее и с большей нагрузкой, чем гидравлический или паровой лифт. 584 лифта Спрага&# 39 были установлены до того, как он продал свою компанию Otis Elevator Company в 1895 году. Спраг также разработал идею и технологию для нескольких лифтов в одной шахте.
В 1882 году, когда гидроэнергетика была хорошо развитой технологией, компания, позже названная Лондонской гидравлической энергетической компанией, была образована.Эдвард Б. Эллингтони другие. Он построил сеть магистралей высокого давления по обе стороны Темзы, которая в конечном итоге простиралась на 184 мили (296 км) и приводила в действие около 8000 машин, преимущественно лифтов и кранов.
Шайлер Уиллерзапатентовал свою конструкцию электрического лифта в 1883 году.
В 1887 году американский изобретательАлександр Майлзиз Дулута, штат Миннесота, запатентовал лифт с автоматическими дверями, которые закрывали шахту лифта, когда в машину не входили и не выходили.
Первый лифт в Индии был установлен наРадж Бхаванв Калькутте (ныне Колката) Отисом в 1892 году.
К 1900 году были доступны полностью автоматизированные лифты, но пассажиры не хотели ими пользоваться. Их принятию способствовала забастовка лифтеров в Нью-Йорке в 1945 году, а также добавление кнопки аварийной остановки, телефона экстренной связи и успокаивающего объяснительного автоматического голосового управления.
Система безредукторного привода с инверторным управлением применяется в высокоскоростных лифтах по всему миру. ВToshibacompanyпродолжили исследования тиристоров для использования в управлении инверторами и резко повысили их коммутационную способность, что привело к разработке биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT) в конце 1980-х годов. БТИЗ обеспечивает повышенную частоту переключения и снижает магнитный шум в двигателе, устраняя необходимость в схеме фильтра и делая систему более компактной. IGBT также позволил разработать небольшое, высокоинтегрированное и сложное полностью цифровое устройство управления, состоящее из высокоскоростного процессора, специально настроенных матриц затворов и схемы, способной управлять большими токами в несколько кГц.
В 2000 г. первый вакуумный лифт поступил в продажу в г.Аргентина.
